За последние 60 лет с момента основания Нового Китая, Китай постепенно превратился в крупнейшего в мире производителя шинной промышленности. Он построил полную промышленную систему с полными спецификациями и полной серией продуктов и получил ряд международных передовых технологических достижений с оригинальными инновационными функциями. Тяжелые радиальные шины Китая прошли испытания на высокую скорость и высокую нагрузку и достигли передового уровня в мире; автомобильные радиальные шины достигли бескамерной, широкой секции, плоской, высокой скорости; шины безопасности, энергосбережения и защиты окружающей среды, которые следуют международной тенденции, также неуклонно продвигаются на международный рынок и признаются.
Согласно «Анализу рынка прогноза спроса на нефть и инвестиционной стратегии в Китае», выпущенному Научно-исследовательским институтом перспективных отраслей промышленности, в 2011 году на шинную промышленность Китая повлиял спад мировой экономики, а экспорт шин столкнулся с более сложной ситуацией, плюс цена сырья, такого как резина. Нестабильный, трудноконтролируемый и другие факторы, производственная экономика очень сложна в эксплуатации. Однако при совместных усилиях промышленных предприятий общая экономическая операция в течение года поддерживала устойчивый рост. По состоянию на конец 2011 года совокупные активы шинной промышленности Китая составили 293,3 млрд. Юаней, увеличившись на 17,99% в годовом исчислении; годовой объем производства шин для предприятий по производству шин вырос на 40,4 млрд. юаней, увеличившись на 30,40% в годовом исчислении; общая прибыль достигла 19,08 млрд. юаней, увеличившись в годовом исчислении на 19,57%. В 2011 году производство шин в Китае (включая различные шины) достигло 832,1 млн. Человек, что на 8,5% больше.
С января по июнь 2012 года общий объем продаж китайской промышленности по производству шин достиг 228,912 млрд. Юаней, увеличившись в годовом исчислении на 17,32%; общая прибыль достигла 13376 млн юаней, увеличившись на 59,81%.
Китай уже является крупнейшим производителем автомобилей и потребителем новых автомобилей. С точки зрения потребления, на душу населения на душу населения в Китае приходится менее половины мирового показателя, и есть все еще место для роста потребления автомобилей. С другой стороны, инвестиции в инфраструктуру в Китае и других странах с формирующимся рынком все еще сохраняют быстрый рост, и есть также потенциал для роста потребления строительной техники. Рост потребления автомобильных и строительных машин приведет к тому, что шинная промышленность будет поддерживать устойчивую тенденцию роста. Предполагаемая сеть считает, что в период «двенадцатой пятилетки» спрос на шины будет продолжать расти быстрыми темпами, а перспективы развития шинной промышленности Китая оптимистичны.
